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6255趟,平安绕地球47圈!成都这位火车司机退休了

 
发布日期:2019-11-08 19:32:49 浏览次数: 4976
核心提示:10月5日,当全国都沉浸在国庆欢乐的氛围中时,对于成都机务段成都运用车间火车司机胥长青来说,也是个值得纪念的日子,因为今天他正式退休了。同时,他保持的全国“百趟安全竞赛” 最高纪录定格在6255趟,共

10月5日,举国沉浸在国庆的欢乐气氛中,这也是成都机务段成都作业车间列车司机徐长卿难忘的一天,因为他今天正式退休。与此同时,他创下了“100场安全比赛”的全国纪录,达到6255场,总里程超过190万公里,相当于绕地球47圈。

写徐长卿

2015年5,000次安全旅行

四川五一劳动奖章

成都铁路局“进入生产(工人)”

2016年交通公益事业计划活动

“无私贡献奖”

2017年最美的春节铁路人

2018年首批6000次安全旅行

2019年9月30日,全国“100次旅行”记录保持者共安全旅行6255次,总里程超过190万公里。

高中毕业后,我被迫换了道岔。

徐长卿的家乡是四川绵阳。母亲去世后,12岁的他跟随父亲来到西昌,住在铁路旁。每天看着“龙”穿越群山,听着长长的汽笛声,徐长卿渐渐爱上了火车,渴望成为一名光荣的火车司机。

然而,在他16岁的时候,他从未想到厄运会再次降临,他的父亲也去世了。这迫使刚刚高中毕业的徐长卿放弃学业,开始整天四处奔波谋生。

起初,徐长卿找到了一份更换铁轨和道岔的临时工作。“那些日子,我过得很苦,这让我明白了这个职位的意义,也让我珍惜今天来之不易的火车司机工作。”徐长卿说,1982年6月,铁路就业信息成为徐长卿生活的转折点。"那时,所有的铁路系统都在招人,我是第一个提出申请的人."最终,徐长卿以第一名成功地成为了一名火车司机。

为徐长卿写右三

在最危险的路线上创下最高纪录。

成昆铁路被称为中国地质博物馆。它穿过大渡河、大凉山和金沙江,向南到达云贵高原。沿线有高山峡谷,地势险峻,地质条件复杂,灾害严重。它是整条道路上最危险的路线,也是机车运行难度最大的路线。仅成都至攀枝花段就有多达15次机车信号切换,行车安全考验巨大。

正是在这样一条铁路上,徐长卿不断刷新安全旅行的次数。

为了更好地控制机车,徐长卿经常与同事讨论或咨询老主人。他还发现,西昌机务段前机车乘务员侯赵颖总结了从濮雄到白石岩最困难路段的“侯氏制动谱”,将他人“独特的秘密收藏”转化为他的“管家技能”。

成昆铁路是典型的多曲线小半径山区铁路。从红星到龙门区间的线就像锅底。红星出口是下坡,花龙门入口是上坡。在这一段操作极其困难,出口速度不能太高。机车必须平稳通过,以免造成前拉后挤的现象。”谈到他驾驶机车的经验,徐长卿唾手可得。在他行驶的700公里长的成昆铁路上,每一块石头、每株植物和每棵树都深深铭刻在他的脑海里。

写左边一个徐长卿

对不起,我不能上火车。

安全驾驶记录是不能说的。徐长卿也面临着日复一日的驾驶挑战。

"记忆最深的是2012年."根据徐长卿的记忆,当时成昆线下了一场大雨。当它在铁西和霞浦雄之间行驶时,徐长卿突然发现一棵大树倒在线路前方约100米处,并侵入了边界,对交通安全构成了严重威胁。他坚决采用紧急制动,火车在离大树只有5米的地方停下。

通过徐长卿的不断努力,他最终将安全旅行的次数定为6255次。6255是一组普通的数字,对我来说,这是对我37年工作的肯定。徐长卿说,他希望年轻的司机能够继承这种“门把手”精神,始终把安全放在第一位。

对于已经开了37年车的徐长卿来说,最大的遗憾是不能驾驶汽车。

红星新闻记者严玉恒和严丹成都机务段合影

编辑陈艺兮

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