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大众迪斯:车企必须直面传统商业模式的巨大转变

 
发布日期:2019-11-07 11:58:29 浏览次数: 4879
核心提示:大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在此次法兰克福车展上表示:“目前汽车行业已经进入到了跨界竞争的时代,具有颠覆性的新的商业模式即将走进人们的生活,车企不能及时赶上就有可能掉队。”在发布会上,迪斯表示此

记者张硕童海华在北京报道

2019法兰克福国际汽车展正在法兰克福会展中心举行。新能源仍然是最大的主题。

奥迪股份公司管理委员会主席迪斯博士(Dr. Dees)在法兰克福车展上表示:“目前,汽车行业已经进入了一个跨国竞争的时代。一种新的破坏性商业模式即将进入人们的生活。如果汽车公司不能及时赶上,他们可能会落后。”

在新闻发布会上,迪斯称法兰克福车展展示了奥迪公司在新能源汽车上的巨大投资。

增加新能源投资

“新能源汽车是我们在中国、欧洲、美国和其他国家全球业务的重要驱动力。新闻发布会的亮点是id.3的全球首映式,Id.3是奥迪公司第一款基于meb平台的量产电动车。此外,保时捷还发布了其首款全电动汽车taycan,当然还有奥迪的e-tron。这些汽车的发布和外观充分证明奥迪公司旗下的所有品牌都致力于电气化的实现。

相关数据显示,奥迪公司计划到2028年推出70辆电动汽车,并投入巨资进行改造。关于如何平衡利润,迪斯坦率地说:“一方面,我们对现有产品线进行了一些精简和精益处理。例如,eos和甲壳虫的关闭将使我们的产品线更加集中。另一方面,我们更注重集团下不同品牌的协同作用,例如,一个工厂可以用来生产不同品牌的产品。我们在土耳其建立了一家工厂,同时生产斯柯达和大众品牌。”Dis已添加。

记者了解到,大众还在寻求优化其在中国市场南部和北部的生产和产品组合,并发挥更多的协同作用。

纵观全球,汽车市场正在放缓。至于大众将如何应对全球汽车市场低迷的不利影响,迪斯表示,当前汽车市场充满不确定性,消费者信心不足,在缺乏信心的环境下,强有力的刺激措施不太可能立即奏效。他认为目前应该对这些不确定因素采取观望态度。

“尽管面临压力,奥迪股份公司在当前不利的全球汽车市场环境中仍然拥有良好的市场表现和份额。例如,今年上半年,奥迪股份公司在中国汽车市场的份额增加了1.5% ~ 1.7%。虽然我们的销售额下降了,但下降幅度小于市场平均水平。此外,我们在美国的销售额增加了,而欧洲市场保持稳定。因此,在全球环境不利的情况下,大众仍保持其整体稳定的市场表现。”迪斯告诉记者。

积极准备新变化

历史的车轮正在向前滚动。汽车黄金时代的一群创始人正在慢慢“逐渐淡出”。世界汽车工业的下一个十年已经进入了一个跨国竞争的时代。至于汽车行业新一代领导者的特点,在迪斯看来,汽车行业正经历着历史上最大的变化。在变革中需要一整套新的技能。在这些新技能中,从内燃机到电动动力系统的转变是汽车行业经历的一系列变革中最容易的。

迪斯告诉记者:“这个过程中更大的变化是汽车正逐渐成为完全集成的互联网设备。今天和明天的汽车将随时与云计算互动。一方面,他们将从云中获得大量的信息和知识,另一方面,他们将把大量的信息和知识转移到云中。此外,历史上第一次,我们将看到汽车公司直接与客户建立关系。我们过去的商业模式是汽车制造商作为批发商向经销商批发汽车,经销商作为零售环节来管理和维护客户关系。然而,在新时代,客户将通过语音、电子邮件、即时通讯等方式与汽车公司建立直接联系。这是我们必须考虑的最大变化,即新的变革和挑战要求我们拥有全新的技能。”

显然,Dees已经对这个话题进行了深入思考。他在采访结束时说,奥迪公司已经为这一变化做好了充分准备。例如,大众汽车已经在全球范围内建立了一个软件部门,现在拥有4000到5000名技术人员,包括一个快速发展的中国团队。未来三年,大众将通过并购、招聘等形式,使全球软件部门团队结构达到1万多人。“将来,当客户使用汽车时,就像我们使用互联网设备一样,他们可以随时使用车载软件或升级系统。这也使我们能够随时与客户保持联系。”迪斯绝对肯定地说。

据了解,工业4.0是促进德国经济和技术发展的重要战略。大众集团作为该战略最重要的代表之一,正在经历服务模式的转变和技术的变革。基于新能源和加速数字化进程,大众将从传统汽车制造商转变为以人为本的可持续移动旅行解决方案提供商。面对新一轮的工业变革,也许在不久的将来,“国产车”将被赋予更丰富的含义。

(编辑:童海华,校对:严静宁)

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